امید محمد ؛ بازار: بازار خودروهای این کشور سالهاست که در شرایط دشوار نفس می کشد. ممنوعیت واردات ، تعرفه های سنگین و تصمیمات ناپایدار فضای رقابت و تنوع محصول را به حداقل رسانده است. مشتریان و شرکت کنندگان در بازار همیشه منتظر سیاست ها و افتتاح واردات بوده اند. اکنون ، یک سال پس از شروع فعالیت های جدید واردکنندگان خودرو ، تصویری متفاوت از صنعت فاش شده است. صنعتی که سعی در ورود به مسیر شفافیت ، رقابت و برآورده کردن نیازهای مصرف کننده دارد. در این گزارش ، بررسی یک ساله انجمن امروز صبح در یک کنفرانس خبری ، دستاوردها ، چالش ها و چشم اندازهای پیش روی بازار خودرو مورد بررسی و شرح است.
انجمن واردکنندگان خودرو ؛ از اتحادیه کارگری گرفته تا موسسه استراتژیک
هادی سولیمانی مالکان ، رئیس هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ، با تأکید بر نقش مؤسسات مشورتی در توسعه صنعت ، گفت: “هدف ما ایجاد یک موسسه فکری و تصمیم گیری بود تا بتواند از تصمیم گیری در کلیه فرآیندهای مربوط به بازار اتومبیل پشتیبانی کند.”
“این سازمان طی چند سال گذشته فراز و نشیب های زیادی را تجربه کرده است ؛ گاهی اوقات با رشد و گاهی اوقات در سکوت همراه است. سال گذشته ، جامعه سعی در تحکیم موقعیت جامعه و نقش آن در حاکمیت صنعت داشت.”
چهار محور اصلی انجمن شامل انتقال تجربه زیرساخت ها ، پیگیری مشکلات و شکست ، دفاع از حقوق اعضای و بهبود محیط تجاری ، افزود: “حضور فعال در کمیسیون پارلمانی ، وزارت بازرگانی ، اتاق بازرگانی و تعامل مداوم با سایر اتحادیه های کارگری ما را به یک صدای واحد تبدیل کرده است.”
هماهنگ سازی شرکت ؛ صدای تک برای مردم
سلیمانی ملکان خاطرنشان کرد: یکی از نقاط عطف سال گذشته ، ملاقات مشترک با پنج سازمان اصلی خودرو ، از جمله انجمن خودروسازان ، شرکا و فروشندگان ، گفت: “نتیجه بیانیه مشترکی برای رئیس جمهور بود -منتخب:” مردم ایران لیاقت ماشین های با کیفیت و قیمت های معقول را دارند. “این صدای اتحادیه صنفی واردات خودرو را نه به عنوان یک تهدید ، بلکه به عنوان مکمل رقابت و تنوع در بازار معرفی کرد.
ملکان گفت: “در بازاری با ظرفیت بیش از 1.5 میلیون واحد ، واردات 6000 واحد هرگز در بخش هایی که تولید داخلی اقتصادی نیست ، تهدید و وارد نشده است.”
شفاف بازار
دستاورد مهم این انجمن در سالهای اخیر تغییر دیدگاه سیاست گذاران در مورد واردات خودرو است. فعالیتی که دیگر به عنوان تهدیدی برای تولید در نظر گرفته نمی شود. با این حال ، عدم شفافیت اطلاعات هنوز مشکل اصلی است ،
مالکان گفت: “عدم انتشار آمار دقیق واردات توسط شرکت کنندگان در بازار و مصرف کنندگان اشتباه گرفته می شود.” شفافیت می تواند به پیش بینی نیازهای بازار ، پس از برنامه ریزی خدمات فروش و افزایش اعتماد مشتری کمک کند. “
چالش تعرفه ها و سیاست های متناقض
در سخنرانی در یک کنفرانس خبری ، مالاکان توضیح داد که یکی از اصلی ترین موانع سیاست های تعرفه دولت است ، توضیح داد: در بودجه سالانه ، پیشنهاد تعرفه 5 ٪ پیشنهاد شده است که توسط اعتراض به بخش خصوصی و پیگیری جامعه اصلاح شده است. این اصلاحات به ویژه در حمایت از اتومبیل های با قدرت پایین و طبقه متوسط از اهمیت ویژه ای برخوردار بود ، اما شرکت کنندگان در بازار بر لزوم ثبات سیاست تأکید می کنند.
رئیس هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو تأکید کرد که با انواع مارک ها و محصولات وارداتی ، از انحصار دیگر نمی توان گفت و شورای رقابت آن را تأیید کرده است. با این حال ، قیمت گذاری گرامری یکی از بزرگترین چالش ها است. سازمان پشتیبانی و تولید کنندگان مصرف کننده یک تولید ناخالص داخلی 2 ٪ را برای واردکنندگان تعیین می کند ، در حالی که هزینه های بانکی 2 تا 5 درصد و حاشیه سود عملیاتی به صفر نزدیک می شود. فعالان کنفرانس خبری بلافاصله خواستار این روند هستند.
قطعات یدکی و محدودیت های ارزی
ملکان با اشاره به تهیه قطعات یدکی که علت بحران ارزی و محدودیت های ثبت سفارش است ، گفت: برخی از شرکت ها تا پنج روز منتظر تخصیص ارز بودند و محدودیت تعرفه باعث شده است که شبکه خدمات پس از فروش. این مشکلات نه تنها به مشتریان آسیب می رساند ، بلکه توانایی شرکت ها در ارائه خدمات مطلوب را نیز کاهش می دهد.
وارد کردن اتومبیل های دست دوم و ماشین های جانبازان
جامعه معکوس نیز در اتومبیل های دست دوم و جانبازان فعال بوده است. در همین راستا ، سلیمانی ملکان گفت: اگرچه تحویل اتومبیل های جانبازان با سرعت خوبی انجام می شود ، اما مشکلاتی مانند آداب و رسوم ، محاسبه و ترخیص کالا از گمرک باقی می ماند. این انجمن اعلام کرده است که نقش مشاوره آن در این زمینه ادامه خواهد یافت.
یک سال فعالیت انجمن واردکنندگان خودرو نشان داده است که این مسیر پر از فرصت ها و موانع نهادی است. واردات خودرو اکنون پذیرفته شده است و نقش آن در ایجاد رقابت غیرقابل انکار است ، اما تحقق اهداف کامل مستلزم انتشار ماهانه آمار واردات و افزایش شفافیت اطلاعات ، ثبات سیاست های تعرفه و اصلاح سیستم قیمت گذاری ، کاهش زمان تخصیص ارز و محدودیت های عملیاتی است. با صدای اتحادیه های کارگری و تعامل سازنده با دولت ، واردات خودرو می تواند نقش مهمی در بهبود کیفیت بازار ، پاسخ به نیازهای مصرف کننده و ایجاد رقابت واقعی داشته باشد.