بر اساس گزارش بازار، بر اساس دادههای اداره گمرک چین که بلومبرگ گزارش کرده است، آسیا با ۷۱ درصد افزایش فروش همچنان برترین بازار صادراتی خودروهای الکتریکی ساخت چین بوده و فروش در این منطقه در نوامبر نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۴ به ۱۱۰ هزار و ۶۱۰ دستگاه رسیده است. فروش در اروپا در ماه گذشته با افزایش ۶۳ درصدی به حدود ۴۳ دستگاه رسیده است.
منطقه آمریکای لاتین و کارائیب در ماه نوامبر شاهد افزایش قابل توجه 283 درصدی فروش خودروهای الکتریکی ساخت چین نسبت به نوامبر سال گذشته بود که به 35182 رسید.
در بازار داخلی چین، فروش خودروهای الکتریکی از فروش خودروهای سوخت فسیلی معمولی پیشی گرفته است و خودروهای برقی در حال حاضر بیش از 50 درصد از کل فروش خودروهای جدید هر ماه را به خود اختصاص می دهند.
چین اکنون در رقابت جهانی برای تسلط بر بازار خودروهای برقی پیشرو است، زیرا تغییرات سیاست در اروپا و عقبنشینیهای استراتژیک خودروسازان آمریکایی فشار رقابتی را کاهش میدهد، درست همانطور که سازندگان خودروهای الکتریکی چینی به شدت به سمت بازارهای خارج از کشور پیش میروند.
بازار صادرات چین در دو سال گذشته در بحبوحه تعرفه های سنگین در ایالات متحده، جایی که خودروها با تعرفه های 100 درصدی مواجه هستند، و تعرفه های بین 17 تا 38 درصد در اتحادیه اروپا کاهش یافته است.
با این حال، چین با افزایش فروش در اندونزی، سنگاپور و ویتنام در جنوب شرقی آسیا، و در آمریکای لاتین، جایی که اروگوئه، مکزیک و برزیل نیز شاهد رونق فروش خودروهای الکتریکی هستند، بازارهای نوظهور کلیدی را فتح می کند.
بر اساس گزارش اویل پرایس، اندیشکده انرژی پاک آمبر در گزارشی در اوایل ماه جاری اعلام کرد که از اواسط سال 2023، تقریباً تمام رشد صادرات خودروهای الکتریکی چین از بازارهای خارج از سازمان همکاری اقتصادی و توسعه (OECD) حاصل خواهد شد. برزیل، مکزیک، امارات متحده عربی و اندونزی که دولتهایشان سیاستهایی را برای حمایت از پذیرش خودروهای الکتریکی ارائه کردهاند، در میان 10 مقصد برتر صادرات خودروهای الکتریکی چین هستند.