بازار ؛ گروه ماشین: در جلسه‌ای مبنی بر اینکه وزیر بهداشت و معاونان وی در رابطه با صنعت خودرو ، که اعضای انجمن صنعت همگن کشور را در اختیار داشتند ، مشکلات مزمن و فعلی صنعت خودرو و تقسیم بندی ، از جمله اختلال در انرژی ، عدم نقدینگی ، قیمت گذاری دستوری ، عدم تمرکز بر یک مرکز فرماندهی خاص و غیره. مشکلاتی که در سالهای اخیر ادامه داشته و ادامه داشته و گفتمان صنعت را تکرار کرده است.
در مواجهه با شرایط جنگ ، که به نظر می رسد شرایط غیر منتظره و نیرومندی است ، انجمن تولید کنندگان خودرو جلساتی را با انجمن خودروسازی ایران ، انجمن تولید کنندگان خودرو ، دو خودروساز بزرگ ، معاون وزیران و مدیر کل وزارت خودرو و وزارت کار خودرو و وزارت امور خارجه برگزار می کند. تجارت منجر شد.
ضرورت تزریق فوری ؛ نقدینگی سازندگان مطالبات معوق خود ؛
در جلسه سازندگان کلاهبرداری این کشور با وزیر Semitic ، مهمترین چالش صنعت خودرو و کمبود نقدینگی ناشی از قیمت گذاری گرامری اظهار داشت که این امر باعث ایجاد مشکلات بی شماری از جمله بدهی دولت به مالیات و بیمه ، چک های بازگشت ، قیمت گذاری گرامری و غیره شده است.
بر این اساس ، مجموع خواسته های معوق زنجیره تأمین از دو خودروساز اصلی در کشور به چهار نفر می رسد و کل خواسته های معوق خود کارگران عمومی و خصوصی در حال انجام حداقل 2 تلاش برای زنجیره تأمین است. بنابراین ، اگر هر یک از دو خودروساز اصلی کشور تزریق نقدینگی داشته باشد ، می توان از بحران فعلی عبور کرد.
در پی این مشکلات ، وزیر صنعت ، معدن و تجارت از تدوین و اعلام بسته جامع حمایت از تولید در مواقع اضطراری با همکاری وزارتخانه های اقتصاد ، اقتصاد ، بانک مرکزی و سایر ذینفعان خبر داد. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده است که از طریق سیستم بانکی به گروه اتومبیل SAIPA تزریق شود.
طبق موضوعات مطرح شده در این جلسه ، ظاهراً به دلیل خصوصی سازی ، شرکت ایران Khodro هنوز برای سازنده خودرو ارائه نشده است ، که هیئت مدیره انجمن تولید کنندگان خودروهای ایران این مشکل را برای زنجیره تأمین مشکل در نظر گرفته و ابراز امیدواری کرده است که در این وضعیت مهم ، حمایت دولت از شرکت های خصوصی مانند شیاطین آبی. علاوه بر این ، این امکانات کمک هزینه ای نیستند و باید توسط سازنده خودرو با نرخ بهره برگردانده شوند. به نظر می رسد که نقدینگی به سرعت و به اندازه کافی تزریق نمی شود ، می توان خسارت جبران ناپذیری ، موج بیکاری و تنظیم اجزای سازندگان را وارد کرد.
نیاز به حل مشکل قیمت گذاری گرامری
سایر موضوعات مطرح شده در جلسه وزیر با سازندگان این کشور ، مشکل اصلی قیمت گذاری دستوری بود که باید یک بار و برای همیشه حل شود. تمرکز سیاست صنعت خودرو در یک مرکز با محوریت وزارت صنعت ، معدن و تجارت یکی دیگر از اقدامات مهم دیگری برای حضور در دستور کار است.
در روزهای چالش برانگیز و حساس گذشته ، ما شاهد بودیم که وزیر SEMIT با فعالان اقتصادی و تولیدی و بخش خصوصی ارتباط نزدیکی داشته باشد ، که در نهایت منجر به تدوین و برقراری ارتباط مدیریت بحران و پشتیبانی تولید شد که سپاسگزار است. همچنین انتظار می رود که به محض اطلاع بسته ، تمام عناصر مربوطه با تفسیر لازم از آرا یا تأخیر در اجرای مصوبات همراه باشند ، اما روشی در اجرای آن وجود خواهد داشت.
کمبود نقدینگی ؛ قطعات خودرو تولید پاشنه آشیل
علیرغم تلاش های انجام شده ، تقاضای نقدینگی سازندگان هنوز وجود دارد و حجم نقدینگی برای صنعت به نیاز امروز پاسخگو نیست. از آنجا که این واحدهای صنعتی با حقوق کارگران ، بدهی مالیاتی ، بدهی دولت ، چک های برگشتی و غیره روبرو هستند و اگر نقدینگی به اندازه کافی تزریق نشود ، ما با خطر بستن واحدهای بسته و کاهش قابل توجه در تولید روبرو خواهیم شد.
براساس گزارش انجمن شرکای خودرو ، که در جلسه با وزیر ارائه شده است ، تا پایان ژوئن سال جاری ، به دلیل مشکلات قیمت گذاری دستوری ، ما برای دو خودروساز بزرگ و دو یارانه سیاه (به دلیل اختلافات دستوری و بازاریابی) ضرر کرده ایم و خواسته های معوق کل زنجیره تأمین خودرو. بدیهی است ، این روش قیمت گذاری ، ضمن تحمیل ضرر به سازندگان ، همچنین به افرادی که قیمت کارخانه ای کوتاه دارند نیز آسیب رسانده است.
توجه به این نکته حائز اهمیت است که سالانه هفت میلیون معاملات اتومبیل در کشور وجود دارد که تنها یک میلیون نفر از آنها اتومبیل های تولیدی از کارخانه هستند. این اتومبیل ها همچنین به افراد خوش شانس می رسند که برنده قرعه کشی خودروسازان می شوند. بنابراین ، به خودروساز اجازه داده می شود محصولات خود را با قیمت واقعی (که قطعاً پایین تر از قیمت فعلی بازار است) تأمین کند تا ضمن رها کردن نمایندگی ها و واسطه های خود ، به بخش تولید برسد.
در پایان ، توجه به این نکته حائز اهمیت است که سازندگان همیشه نشان داده اند که در بدترین شرایط قرار دارند ، به طوری که در همان جنگ شش روزه ، کار متوقف نشده است و اگر نقدینگی صنعت به اندازه کافی انجام شود ، ما شاهد تولید کیفیت بالا و قابل قبول خواهیم بود. در غیر این صورت ، و عدم نقدینگی کافی ، ما دوباره بیکاری انسان و کارگران و کاهش گردش خون را خواهیم دید. در این مواقع اضطراری ، انتظار می رود واردات کالاهای غیر ضروری مدیریت شود و ارز مورد نیاز عمق واحدهای تولیدی باید برای کالاهای غیر ضروری و غیر ضروری هزینه شود. منابع کشور ، به ویژه منابع ارزی ، باید با دقت و به طور خاص تأمین شود.