بازار ؛ گروه ماشین: سالهاست که در مورد خصوصی سازی صنعت خودرو صحبت می کند و در هر زمان بخش خصوصی در صنعت بهانه های مختلفی از آن جلوگیری می شود. اگرچه ظاهراً برخی از سهام شرکت های اتومبیل کشور ما در بازار سرمایه ارائه می شد ، اما مدیریت آنها هنوز متعلق به دولت ها بود و مدیریت دولت در صنعت خودرو هیچ ضرر و ورشکستگی انبامی را نداشت. مهدی پازوکی ، استاد اقتصاد در دانشگاه Allameh Tabatabai ، مهمترین مزیت خصوصی سازی خودروسازان را برای کاهش فساد و سوء مدیریت می داند و معتقد است که بخش خصوصی به دلیل نظارت دقیق تر و رقابت بیشتر کاهش می یابد. در مدیریت دولت ، ممکن است فساد و فرصت های ناکارآمدی بیشتری وجود داشته باشد. جزئیات صحبت های وی را در زیر بخوانید.
*خصوصی سازی خودروسازان یکی از موضوعات بحث برانگیز اقتصاد کشور ما بود که به یک تقاضای عمومی تبدیل شد. به نظر شما مهمترین مزیت خصوصی سازی ایران Khodro چیست؟
اقتصاد کشور ما از یک چالش اساسی به نام فساد و سوء مدیریت رنج می برد. این رنج به دلیل تعدد حضور دولت در اقتصاد و از بین بردن بخش خصوصی است. خودروسازان سالهاست که بزرگترین ضرر مدیران اتوبوس بوده اند. مزیت خصوصی سازی ایران Khodro اولین قدم برای کاهش فساد است. از آنجا که بخش خصوصی به دلیل نظارت دقیق تر و رقابت بیشتر کاهش می یابد ، احتمال سوءاستفاده و فساد کاهش می یابد. در مدیریت دولت ، ممکن است فساد و فرصت های ناکارآمدی بیشتری وجود داشته باشد. با این حال ، لازم به ذکر است که خصوصی سازی بدون نظارت مناسب می تواند منجر به مشکلاتی مانند کاهش کیفیت خدمات ، تمرکز بیش از سودآوری و غفلت از منافع اجتماعی شود. بنابراین ، خصوصی سازی باید با نظارت دقیق و سیاست گذاری مناسب همراه باشد تا به طور کامل به جامعه برسد.
* مدیریت منابع یکی از چالش های اقتصاد کشور ما معرفی شده است ، چگونه می توان خصوصی سازی ایران Khodro منجر به افزایش کارآیی شد؟
در وهله اول ، نقش بخش خصوصی در اقتصاد به معنای افزایش بهره وری و رقابت است. هنگامی که یک خودروساز به بخش خصوصی منتقل می شود ، مدیریت آن با کارآمدتر انجام می شود. شرکت های خصوصی به دنبال کاهش هزینه ها ، افزایش کیفیت محصول و بهبود خدمات خود به دلیل مسابقات بازار هستند. این می تواند باعث افزایش بهره وری و رقابت صنعت خودرو داخلی و بین المللی شود. به یاد داشته باشید که مدیریت دولت هزینه های عظیمی را به صنعت خودرو تحمیل کرده است ، که با خصوصی سازی بخش بزرگی از هزینه های دولت کاهش می یابد. در بسیاری از کشورها ، خودروسازان دولتی به دلیل مدیریت ناکارآمد و وابستگی به منابع دولتی ، به پشتیبانی مالی نیز احتیاج دارند. خصوصی سازی ماشین ایران می تواند فشار مالی بر دولت را کاهش داده و منابع مستقیم به سایر بخش های بخش های اقتصادی را کاهش دهد.
* در دنیای امروز ، رشد فناوری و ارتقاء آن در صنایع به یک اولویت تبدیل شده است ، اما صنعت اتومبیل ما با خلاء روبرو است ، چگونه بخش خصوصی می تواند با وجود محدودیت ها این چالش را کاهش دهد؟
در طی سالهایی که صنعت خودرو توسط مدیران دولت هدایت می شد ، فناوری با سرعت بسیار کمی وارد صنعت شد. در چند سال که بخش خصوصی بخشی از بازار را گرفت ، این صنعت به سمت تحول و نوآوری حرکت کرد. شرکت های خصوصی به منظور حفظ موقعیت بازار خود ، بیشتر به تحقیق و توسعه (R&D) و نوآوری های فناوری توجه می کنند. این می تواند منجر به پیشرفت فناوری و تولید خودروهای با کیفیت و مطابق با نیازهای بازار شود. علیرغم انتقادات زیادی در مورد اتومبیل های مونتاژ ، این اتومبیل ها در مقایسه با برخی از محصولات داخلی هنوز از نظر فناوری بسیار پیشرفته هستند. نکته دیگر این است که با جذب سرمایه گذاران خارجی می توان فناوری را به صنعت خودرو وارد کرد. با خصوصی سازی ، می توان سرمایه گذاری های خارجی بیشتری را به خود جلب کرد. سرمایه گذاران خارجی به دلیل سودآوری و پتانسیل بازار ، تمایل به سرمایه گذاری در شرکت های اتومبیل های خصوصی دارند. این می تواند به انتقال فناوری و بهبود فرآیندهای تولید کمک کند.
* یکی از اشکالات مربوط به خودرو این بود که محصولات در سطح کم و کیفیت و کیفیت پایین قرار داشتند ، در حالی که اصل بازار آزاد به منظور ارتقاء کیفیت و بهبود محصول بود. آیا این چالش با حضور بخش خصوصی در ایران حل می شود؟
این مورد در بسیاری از صنایع است. به عنوان مثال ، صنعت لبنیات در کشور ما یک کشور بود. در سالهای نه چندان دور ، محصولات در همان محدوده و کمترین تنوع بودند. از آنجا که شرکت های خصوصی وارد حوزه رقابت شده اند ، بسیاری از محصولات لبنی کشور ما کیفی بین المللی و متنوع بوده اند. خودروسازان خصوصی همچنین می توانند به دلیل تغییرات سریع در نیازهای بازار ، محصولات متنوع تری تولید کرده و متناسب با سلیقه مصرف کنندگان باشند. این می تواند منجر به انتخاب بیشتر برای مصرف کنندگان شود.
نکته دیگر که باید تأکید کنیم این است که در بخش خصوصی ، به دلیل رقابت با سایر تولید کنندگان ، شرکت ها به احتمال زیاد توجه ویژه ای به کیفیت محصولات خود و همچنین خدمات پس از فروش دارند. این می تواند مشتریان را راضی تر و وفادارتر کند. خدمات پس از فروش در صنعت خودرو یک اصل مهم و مهم است. متأسفانه ، در سالهای اخیر به پاشنه آشیل صنعت خودرو تبدیل شده است. به طور کلی ، خصوصی سازی ایران خدرو می تواند به ایجاد یک محیط رقابتی و کارآمدتر در صنعت خودرو کمک کند که به نفع مصرف کنندگان ، تولید کنندگان و حتی دولت باشد. البته برای دستیابی به این مزایا ، فرایند خصوصی سازی باید با دقت و برای جلوگیری از مشکلات احتمالی انجام شود.
* آیا نمونه ای موفق از خصوصی سازی صنعت خودرو در جهان وجود دارد که به سرعت کیفیت را بهبود بخشیده است؟
بله رنو فرانسه ، کارخانه فیات در تیچی ، لهستان و ماروتی سوزوکی در هند ، نمونه های موفق خصوصی سازی هستند. به عنوان مثال ، ماروتی سوزوکی در سال 2 مدیریت دولت را ترک کرد و در سال 2 ارزش بازار این شرکت از 2 تاج روپیه به بیش از 6000 جرم روپن افزایش یافته است. این رشد چشمگیر نشان دهنده موفقیت در خصوصی سازی و مدیریت کارآمد است. ادامه مدیریت دولت در صنعت خودرو هیچ ارتباطی با آسیب بیشتر ندارد.
* چرا به مدیریت دولت آسیب می رساند؟
با افزایش سهم دولت از اقتصاد ، این ضرر رشد می کند. نکته اول از دست دادن منابع مالی است و خودروسازان دولتی معمولاً با مشکلات مالی و مدیریتی روبرو هستند و این باعث ضرر مالی می شود. دولت تسهیلاتی را برای حمایت از این شرکت ها فراهم می کند ، که در نهایت ممکن است به جای توسعه و بهبود کیفیت ماشین ، برای پرداخت بدهی و هزینه های فعلی استفاده شود. این از دست دادن منابع می تواند سایر فرصت های اقتصادی را که می تواند به طور مؤثرتری در بخش های دیگر سرمایه گذاری کند ، از دست بدهد. یکی دیگر از موارد عینی در اتومبیل کشور ما ، کیفیت پایین محصولات است. این مشکل باعث می شود مصرف کنندگان تمایلی به خرید اتومبیل های داخلی و به دنبال خرید خودروهای وارداتی نداشته باشند. در نتیجه ، نقدینگی به خارج از کشور می رود و درآمد ارزی از بین می رود. علاوه بر این ، این اتومبیل ها می توانند دارای مشکلات ایمنی و مصرف سوخت بالایی باشند که در طولانی مدت فشار اقتصادی بر مردم و منابع ملی وارد می کند.
* یکی از مباحث موجود در صنعت خودرو اشتغال ، آیا فکر می کنید بخش خصوصی به دلیل پس انداز هزینه با حفظ منابع انسانی و رشد اشتغال روبرو است؟
ابتدا بگذارید در مورد خسارت هایی که بهانه اشتغال در صنعت خودرو به اقتصاد این کشور وارد شده است صحبت کنم. مهمترین نتیجه صنعت اتومبیل متعلق به دولت ، فرصت های شغلی و استخدام ناکارآمد است. خودروسازان دولتی به دلیل حمایت دولت فرصت های شغلی زیادی ایجاد می کنند ، اما این شغل ها خیلی کار و توانایی افراد نیستند. استخدام عرف و سیاسی و عدم پیروی از اصول شایسته سالاری ، کیفیت نیروی کار را کاهش داده و باعث کاهش کارآیی خودروسازان دولت می شود. حال اگر مدیریت به بخش خصوصی واگذار شود ، موضوع تغییر خواهد کرد. مزیت خصوصی سازی ایران مدیریت کارآمدتر است. مدیران شرکت های خصوصی فشار بیشتری برای افزایش بهره وری و کاهش هزینه ها دارند ، زیرا سودآوری برای آنها مهمتر است. در نتیجه ، آنها به استفاده از نیروهای متخصص ماهر می روند ، نه نیروی سفارشی. اینجاست که اشتغال ایجاد می شود ، نه آمار.