علیمردان عظیمی با اشاره به استراتژی و رویکردهای وزارت ایمنی در کاهش مصرف سوخت، درباره برنامه ایران خودرو در مقوله طراحی و تولید خودروهای هیبریدی و برقی توضیح داد و اظهار داشت: با توجه به اینکه خودرو هیبریدی نیازی به ایجاد زیرساخت ندارد. ، در حال حاضر اولویت ایران خودرو طراحی و عرضه تارا هیبریدی است، در حال حاضر در مرحله تکمیل طراحی و نمونه سازی پروژه تارا هیبریدی هستیم و تا ابتدای زمستان امسال نمونه های اولیه این محصول وارد بازار می شوند. راه های ایران به منظور کالیبره شدن در شرایط اقلیمی ایران.
وی افزود: طبق برنامه ریزی انجام شده مراحل صنعتی سازی این محصول از ابتدای سال آینده آغاز و پس از طی مراحل تجاری سازی در پاییز سال آینده به بازار عرضه می شود.
عظیمی تاکید کرد: بر اساس مدل سازی دقیق کامپیوتری بین 35 تا 40 درصد کاهش مصرف سوخت در این خودرو بدون نیاز به زیرساخت حاصل می شود.
مدیرعامل ایران خودرو همچنین به توانمندی های موجود این شرکت در زمینه تحقیقات موتور اشاره کرد و اظهار داشت: قوی ترین موتور تولید داخل یعنی EFP-TC توسط ایران خودرو عرضه می شود و در محصولات ررا و دانا جوانان استفاده می شود. توسط تارا این موتور جدید و قدرتمند علاوه بر افزایش شتاب، مصرف سوخت کمتری نسبت به نسخه قبلی EF7-TC خواهد داشت. انتظار می رود دانا و تارا مجهز به موتور EFP-TC تا پایان سال جاری به دست مشتریان برسد.
به گفته وی، ایران خودرو علاوه بر قدرت و شتاب، به مقوله مصرف سوخت نیز توجه ویژه ای داشته است و در این زمینه پروژه های مختلفی از جمله تولید موتورهای سه سیلندر را در دستور کار دارد. این موتور که منجر به کاهش چشمگیر مصرف سوخت خودرو خواهد شد، پس از اتمام مراحل طراحی و تست وارد مرحله صنعتی شدن شده است.
عظیمی در خصوص دیگر برنامه های ایران خودرو در زمینه توسعه موتور، از توسعه و نصب موتور گازسوز EF7-Turbo CNG به عنوان اولین موتور گازسوز ساخت داخل توربوشارژ بر روی محصول سورن خبر داد و گفت: با توجه به اینکه یکی از مشکلات اصلی موتورهای گازسوز افت قدرت و گشتاور و همچنین مسافت پیموده شده کم با باک پر بنزین با توربو است که تمامی این مشکلات در این موتور حل شده است و حتی می توان از آن در یک محصول استفاده کرد. مانند دانا که هنوز نسخه گازی آن عرضه نشده است.
وی همچنین از تولید انبوه رانا با گیربکس AMT6 از دی ماه سال جاری خبر داد و گفت: یکی از مزایای این گیربکس شباهت کامل ساختار آن به گیربکس دستی است که در نیرومحرکه زیرمجموعه ایران خودرو داخلی سازی شده است. ، و با اضافه شدن سیستم کلاچ و تعویض دنده رباتیک تبدیل به گیربکس اتوماتیک شده است. مزیت اصلی آن پایین بودن قیمت تولید به دلیل داخلی سازی و در نتیجه کاهش ارز است.
بر اساس اعلام ایران خودرو، عظیمی در ادامه افزود محصول تارا Youth با موتور قدرتمند EFP-TC نیز به مراحل نهایی ساخت و تایید رسیده و تا بهمن ماه سال جاری به تولید انبوه می رسد. این محصول با استفاده از موتوری جدید که مشابه موتورهای ریرا و دنا جوانان است و می تواند رقیب مهمی برای خودروهای وارداتی مشابه باشد به یکی از قدرتمندترین محصولات سدان تولید داخل تبدیل خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو همچنین بیان کرد: بنزین ریرا در آبان ماه به تولید انبوه می رسد و با آغاز تحویل در آذرماه، تمامی تعهدات انجام شده تا پایان سال تحویل مشتریان می شود.
وی طراحی و تولید کراس اوور ریرا را انقلابی در صنعت خودرو کشور خواند و گفت: ایران خودرو با تولید این محصول می تواند با خودروهای خارجی رقابت کند و قطعا این محصول با کیفیت و به روز جایگاه مناسبی را در صنعت خودروسازی کشور به دست خواهد آورد. بازار خودروهای کراس اوور.”