به گفته بازار ، اسد کارامی آخرین وضعیت در بازار خودرو را شرح داد: بازار خودرو نیز قبل از شروع جنگ راکد بود و متقاضی کمی وجود داشت. پس از وقایع اخیر ، علی رغم وعده های واردات خودرو ، هیچ تغییری در وضعیت بازار ایجاد نشده است و رکود اقتصادی همچنان ادامه دارد.
رئیس اتحادیه غرفه داران خودروهای تهران گفت: “مقامات بارها اظهار داشته اند که واردات خودرو می تواند بر بازار تأثیر بگذارد ، اما این وعده ها تاکنون تحت تأثیر قرار نگرفته است.” مگر اینکه مردم ماشین ، کیفیت و قیمت ماشین را ببینند ، نمی توانند در مورد تأثیر این سیاست ها صحبت کنند. هنگامی که یک ماشین چهار میلیارد تومن قیمت دارد اما گزینه و کیفیت خوبی ندارد ، چگونه می توان انتظار داشت که بازار بمیرد؟ افزایش 5 درصدی اتومبیل های داخلی هیچ تاثیری در رونق بازار نداشته است. اکنون بازار در یک کشور نیمه بسته قرار دارد و در عمل ، هیچ خرید و فروش وجود ندارد.
وی بر عدم تناقض بین قیمت و کیفیت اتومبیل ها تأکید کرد: ماشین باید با کیفیت خوب و قیمت هماهنگی با آن انجام شود. اما سؤال این است که آیا قیمتی که برای یک ماشین اعلام شده است کیفیت آن است؟ آنچه در اتومبیل می بینیم این است که ماشین میلیارد دلار است اما نه گزینه و نه کیفیت دارد. در یک ماه گذشته ، تنها تغییر قابل مشاهده افزایش مضرات شرکت ها بوده است. بسیاری از افراد به دلیل ناتوانی در پرداخت اجاره ، مغازه های خود را بسته یا تحویل داده اند. حدود 5 ٪ از شرکت کنندگان در بازار خودرو با عقب نشینی از فعالیت در این زمینه ، شغل را تغییر داده اند. بازار نه مرفه ، مشتری و نه حتی امید به بهبود در کوتاه مدت است.
کارامی تأکید کرد: “هیچ رونق در بازار خودرو وجود ندارد ، و در صورت ادامه این کار ، می توان در این کلاس فعالیت کرد که در آن چند صد میلیون تومن تنها اجاره مغازه ها است.”
نه اتومبیل های خانگی با کیفیت هستند و نه اتومبیل های چینی قابل اعتماد هستند
رئیس اتحادیه غرفه داران خودرو با اشاره به آینده مبهم بازار گفت: “مردم نمی دانند که آیا وضعیت فعلی ادامه خواهد یافت.” آیا شرکت ها قصد دارند برای بهبود اوضاع اقدام کنند؟ آیا یک ماشین با کیفیت به مردم تحویل داده می شود؟ در حال حاضر ، نه اتومبیل های خانگی با کیفیت نیستند ، و نه اتومبیل های چینی از نظر قطعات و خدمات پس از فروش قابل اعتماد نیستند.
کارامی در مورد بازار خودروهای وارداتی نمی بینید ، و در پاسخ به این که چرا با وجود اجرای مکرر فروش خودروهای وارداتی و اختصاص دادن به افراد ، ما اتومبیل های وارداتی (در سطح عرضه) در خیابان ها را نمی بینیم؟ وی گفت: اتومبیل های وارد شده توسط شرکت ها توسط افرادی خریداری می شوند که واقعاً به ماشین یا افرادی که اهمیتی نمی دهند چند صد میلیون تومانس را از بالا و پایین بسازند ، خریداری می شوند. اما واقعیت این است که اصل کار و قیمت اصلی ماشین چیست و باید به مصرف کننده برسد.
وی گفت: “اگرچه واردات خودرو چیز خوبی بود و ممکن است بتواند بخشی از بازار را تکان دهد ، اما هنوز مشخص نیست که در چه قیمتی و در چه سطح اتومبیل هایی به آنها رسیده اند.” به عنوان مثال ، خودرویی مانند سانتافه ، هنگامی که با قیمت سه میلیارد تومانس به بازار می آید ، باید کیفیت و کیفیت این رقم را داشته باشد. اما فهمیدم که گزینه ای ندارد و از این سه میلیارد دلار 5 میلیون دلار نیست. برای برخی ، این مهم نیست ، اما باید توجه داشت که قیمت واقعی نیست. این توهین به مصرف کننده است.
قیمت اتومبیل های داخلی غیر واقعی است!
با اشاره به قیمت های نجومی خودروهای داخلی ، مقامات اتحادیه کارگری گفت: “شرکت ها قبلاً از طریق سیستم برای خودرو ثبت نام کرده بودند ، اما این روند به گونه ای بود که عروسک ها در واقع موفق به ثبت نام شدند.” اکنون قیمت ها بسیار غیر واقعی هستند. به عنوان مثال ، پژو 2 برای یک میلیارد و 2 میلیون دلار در دسترس است. چگونه یک کارگر که حتی نمی تواند هزینه های روزانه خود را بپردازد ، می تواند چنین اتومبیل بخرد؟ یا ماشین Falcon که دو سال پیش با قیمت 2 میلیون تومانس به بازار عرضه شد ، اکنون به یک میلیارد و 2 میلیون تومان رسیده است. این افزایش قیمت توجیه نمی شود ؛ هیچ پیشرفتی در طراحی ، با کیفیت و نه در گزینه حاصل نشده است.
کارامی تأکید کرد که متأسفانه عدم نظارت عامل اصلی این هرج و مرج است ، وی گفت: “وزارت صنعت ، طاضیر و سایر آژانسهای نظارتی باید اقدامات جدی انجام دهند تا بازار خودرو را از این وضعیت خارج کند.” در حقیقت ، تا زمانی که نظارتی وجود نداشته باشد ، نه قیمت های واقعی و نه با کیفیت نخواهد بود.