امید محمدی; بازار: اعتراض مشتریان مدیران خودرو به افزایش قیمت خودروهای چینی در مقابل ساختمان وزارت صمت، اعتراضی که به زودی به تمامی خودروسازان و محصولات مونتاژی بخش خصوصی سرایت خواهد کرد. وزارت حراست با تصمیمات غیر کارشناسی صنعت و بازار خودرو را ملتهب می کند و به جای اصلاح قوانین و اصلاح تصمیمات، از صنعت خودرو مطالبه می کند. عدم شفافیت در اطلاع رسانی به مشتریان از قوانین جدید، خودروسازان را قربانی می کند.
گرانی خودرو در شرکت های خودروسازی منجر به رشد سود و مالی تولیدکنندگان نمی شود، بلکه اختلاف قیمت ها به خزانه دولت سرریز می شود.
وزارت امنیت با قربانی کردن خودروسازان به دنبال رفع کسری بودجه است
عباس علی آبادی برای اینکه کسری بودجه دولت را پوشش دهد و وانمود کند که وزارت امنیت اصولی کار می کند، تعرفه واردات قطعات خودروهای CKD را از 11 درصد به 51 درصد افزایش داد. این افزایش تعرفه ها در کنار دخالت دولت در قیمت گذاری دستوری باعث افزایش قیمت خودروهای مونتاژی شده است. بنابراین دلیل افزایش قیمت تمامی خودروهای مونتاژ شده در آینده نزدیک اجرای این قانون از سوی وزارت حراست است.
بیش از 5 سال است که خودروسازان دولتی و بخش خصوصی به دلیل بی ثباتی قوانین صنعتی و تجاری در کشور، قیمت ثابتی را در قراردادهای خود با مشتریان اعلام نکرده اند. بنابراین با رشد هر نوع تعرفه و مالیات، قیمت خودروها به روز و افزایش می یابد.
دستگاه عریض و طویل ارتباطی وزارت حراست باید قوانین جدید و افزایش تعرفه ها را به اطلاع مشتریان برساند که منجر به رشد قیمت محصولات صنعت خودرو به ویژه بخش خصوصی شود.
گرانی خودرو در شرکت های خودروسازی منجر به رشد سود و مالی تولیدکنندگان نمی شود، بلکه اختلاف قیمت ها به خزانه دولت سرریز می شود.
وزارت حراست از ابتدای سال جاری به دلیل عدم تخصیص ارز، ثبت سفارش و ترخیص کالا از گمرک 4 ماه تاخیر داشته که به دلیل آن تاخیری در تحویل خودرو به مشتریان ایجاد شده است.
تاخیر 4 ماهه دلیل عدم تحویل خودرو است
وزارت حراست از ابتدای سال جاری به دلیل عدم تخصیص ارز، ثبت سفارش و ترخیص کالا از گمرک ۴ ماه تاخیر داشته است. به دلیل این تاخیر، زنجیره تامین، تولید و فروش محصولات خودروسازان بخش خصوصی در زمان مقرر به دست مشتریان نمی رسد.
با توجه به اینکه فرآیند تخصیص، ثبت سفارش و ترخیص قطعات توسط واحدهای زیرمجموعه وزارت حراست انجام می شود، عملکرد ضعیف تیم مدیریتی عباس علی آبادی به عنوان اولین سیاست گذار صنعتی کشور به نام بخش خصوصی نوشته شده است. خودروسازان مانند مدیران خودرو.
این چالش به زودی به عنوان یک بحران در جاده برای خودروسازان تلقی خواهد شد.
بر اساس اطلاعات رسیده به رسانه «بازار»، اعتراض مشتریان شامل متقاضیان و دلالان می شود
اعتراض مشتری یا جو دلالان
بر اساس اطلاعات رسیده به رسانه «بازار»، اعتراض مشتریان شامل متقاضیان و دلالان می شود. گروه دلالانی که در میانه این اعتراض به سر می برند به دنبال فراهم آوردن بستری با جوسازی هستند تا از شرط عدم تحویل خودرو به بازار حداکثر بهره را ببرند. زیرا تاخیر در تحویل خودرو یا کاهش عرضه باعث گرانی می شود.
مشتریان مدیران خودرو به جای خودروسازان برای اعتراض به وزارت ایمنی مراجعه کنند. هیچ خودروسازی در کشور مجاز به انبار کردن محصولات یا احتکار خودرو نیست، نهادهای نظارتی نیز بر این موضوع نظارت دارند. اگر صنعت خودرو محصولاتی را در پارکینگ یا انبار خود ذخیره کرده است، دلیل آن عدم تایید فروش و یا عدم تعامل گمرکات کشور با تولیدکنندگان برای ترخیص است.