بازار؛ گروه خودرو: کاهش قیمت خودرو در بازار و دسترسی آسان به مشتریان واقعی با نرخ منصفانه همواره به عنوان چالش اساسی صنعت خودرو در ایران شناخته می شود. تحقق این هدف به دلایل تحریم های ظالمانه، دخالت دولت در نظام قیمت گذاری، تقاضای کاذب، عدم سیاست های صنعتی و نوسانات است. تعلیق نرخ ارز غیرممکن است. در کشورهای توسعه یافته یا در حال توسعه، دولت ها بر اساس سطح توسعه اقتصادی، ویژگی های بازار داخلی، نیازهای اجتماعی و توانمندی های صنعتی، استراتژی های مختلفی را برای تعدیل قیمت خودرو در بازار آزاد تعیین می کنند و دسترسی آسان مشتریان به محصولات را فراهم می کنند. با قیمت های مناسب آنها انجام می دهند؛ متأسفانه به دلیل نبود راهبرد، سیاست ها در کشور مبتنی بر آزمون و خطا بوده که باید در دولت چهاردهم با اصلاح ساختار قیمت گذاری اصلاح شود.
بر اساس آمار منتشر شده در سال گذشته حدود 8 میلیون خودرو در بازار آزاد معامله شده است. قابل ذکر است که تمام توجه دولت معطوف به کنترل قیمت یک میلیون و 350 هزار خودروی تولید شده در سال 1402 بود.
چگونه قیمت خودرو را اصلاح کنیم؟
وزارت ایمنی به عنوان متولی صنعت خودرو می تواند با تدوین راهبردی جدید در شفاف سازی قیمت گذاری، افزایش داخلی سازی، تشویق رقابت و نظارت بر بازار آزاد زمینه را برای تعدیل قیمت خودرو در بازار ایجاد کند. اولین پارامتری که در کاهش قیمت خودرو در بازار موثر است؛ شفاف سازی قیمت گذاری برای کاهش نوسان قیمت خودرو در بازار بسیار موثر است. طی یک دهه اخیر قیمت خودرو بر اساس قیمت تمام شده واقعی تولید تعیین نشده است و همین موضوع فاصله قیمتی زیادی را بین کارخانه و بازار ایجاد کرده است. شکاف قیمتی منجر به تقاضای کاذب و سود آنی برای افراد خاص می شود، در این بین تولیدکننده و مصرف کننده واقعی متضرر می شوند.
دومین پارامتری که در کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد موثر است، افزایش داخلی سازی به شرط رفع موانع تولید در کنار حمایت از صنعت خودرو است. با چنین رویکردی نه تنها سهم اشتغال در صنعت خودرو افزایش خواهد یافت. بلکه عرضه محصول افزایش یافته و در نتیجه قیمت کاهش می یابد. وزارت ایمنی باید با «تشویق رقابت» خودروسازان و الزام صنایع بالادستی به حمایت از این صنعت، نرخ تولید را کاهش و کیفیت را افزایش دهد. البته علاوه بر این سیاستگذار صنعتی باید فعالیت «دلالان و نظارت بر بازار آزاد» را بیش از گذشته افزایش دهد. بر اساس آمار منتشر شده در سال گذشته حدود 8 میلیون خودرو در بازار آزاد معامله شده است. شایان ذکر است تمام توجه دولت بر کنترل قیمت یک میلیون و 350 هزار خودروی تولیدی سال 1402 معطوف شده بود، این در حالی است که برای کاهش قیمت خودرو در بازار علاوه بر اقداماتی که دولت باید انجام دهد، متولی صنعت خودرو نیز باید معاملات خودرو را در بازار بررسی و قیمت گذاری کند. در این صورت بازار خودرو از بازار سرمایه به بازار مصرف تبدیل می شود.
دولت ها در سراسر دنیا با عدم دخالت در امر قیمت گذاری و وضع قوانین حمایتی برای صنعت خودرو سعی در افزایش عرضه محصولات و کاهش قیمت خودرو دارند.
مدل سازی کشورهای توسعه یافته
دولت‌ها در سراسر دنیا با عدم دخالت در امر قیمت‌گذاری و وضع قوانین حمایتی از صنعت خودرو سعی در افزایش عرضه محصولات و کاهش قیمت خودرو دارند. از این رو تسهیلات مالی، کاهش مالیات و یا اعطای وام کم هزینه برای خودروسازان را در دستور کار قرار دادند. در آلمان که صنعت خودروسازی بسیار قوی دارد، دولت ها همواره سعی کرده اند وام های کم بهره و مشوق های مالی مناسب را برای تقویت تولید داخلی در اختیار صنعت خودروسازی قرار دهند. چینی ها نیز با سیاست مشابه و حمایت کامل از طرح های توسعه خودروهای الکتریکی، مسیر صنعتی شدن را برای تولیدکنندگان فراهم کردند. برخلاف دو کشور دیگر، دولت ژاپن با در نظر گرفتن میانگین درآمد مشتریان داخلی، وام هایی با بهره پایین در اختیار خودروسازان قرار داده است تا قیمت خودرو در بازار آزاد مسیر نزولی را طی کند.
در اینجا لازم به ذکر است که کشورهای پیشرفته علاوه بر عدم دخالت دولت ها در نظام قیمت گذاری، فروش خودرو از طریق سامانه های آنلاین و عرضه مستقیم به تولیدکنندگان را «تسهیل» کردند تا از توسعه بازار سیاه (دلالی) جلوگیری کنند. ). حذف واسطه ها در عرضه و تقاضای خودرو باعث افت قیمت خودرو در بازار آزاد می شود.
همانطور که قبلا ذکر شد برای کاهش قیمت خودرو در بازار، زولو چهاردهم باید قیمت گذاری اجباری خودروسازان را حذف کند، با رفع موانع تولید، عرضه محصول را تقویت کند، واردات خودرو را افزایش دهد و کنترل دلالی و واسطه گری را بر عهده بگیرد. دستور کار اگر چنین سیاستی تدوین نشود، این دولت موفق به کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد نخواهد شد و مشتریان نباید انتظار محصولات ارزان قیمت را داشته باشند.
با گذشت حدود 9 ماه از سال جاری و انحراف از برنامه تولید خودرو که در ابتدای سال جاری به صنعت خودرو ابلاغ شد، دولت می تواند به سرعت زمینه رشد تولید را در فرصت باقی مانده تا پایان سال جاری فراهم کند. پایان سال با آزادسازی قیمت یا اصلاح نرخ خودروها.